Renovación integral de Crystal Serenity.

Han sido 15 millones dólares los empleados para hacer del Crystal Serenity, uno de los barcos más exquisitos. Si antes era precioso, ahora es una dama todavía más hermosa y sofisticada. Después de dos semanas de reformas integrales, la compañía acaba de desvelar el resultado, y dejando a una lado mezclas opinables decorativamente hablando, es francamente espectacular.  El plan de reforma había comenzado hace 5 años, y yo mismo había probado las exquisitas suites Penthouse, y tengo que reconocer, que me habían sorprendido gratamente.

CITA CON LA MUERTE.

Pullmantur 2) Tuscany

The Port of Livorno at first sight is always full of containers and doesn´t seem really appealing. Livorno was founded by the Medicis, and filled up with inhabitants after promulgating a law by which all who moved could become “freemen”. It was severely destroyed in the Second World War, remaining a few nineteenth century quarters left, and specially “Little Venice” and its quaint canals. Tuscany is terribly big and too large to see something properly in a short cruising stay. 

Ya se sabe como será el Tere Moana.

Para los fieles al barco más hermoso de Compagnie de Ponant, Le Levant, su retirada supuso enorme dosis de inquietud. Me incluyo, tengo que confesarlo. Elegante, vanguardista, personalizado. Una especie de yate privado. Sin embargo, seguirá navegando. En este caso, bajo para la compañía de cruceros de lujo, especializada en cruceros en Polinesia Paul Gauguin. El Le Levant, era perfecto en todos su parámetros. Un equilibrio entre minimalismo, y diseño de yate de lujo, hacían de sus interiores algo sublime.

Recibida la primera sección del nuevo Airbus A350.

Airbus ha enviado la parte delantera del primer A350 XWB, a su planta de montaje final de Toulouse en Francia. Es una sección de 21 metros de largo, y ya vienen instalados todos sus equipos. El fuselaje ha sido enviado por vía aérea, usando el Airbus Beluga. La sección del A350 XWB será ensamblada como un puzzle, con otras secciones durante el verano. Antes de que todas las secciones llegue a la FAL (Final Assembly Line) en Toulouse, todas son equipadas, y pre ensambladas en las respectivas plantas de Airbus en Gran Bretaña, España, Francia y Alemania. Todas estas secciones, son transportadas por el Airbus Beluga. 

El A350 será el avión que compita con el B787 Dreamliner. 

Germanwings disminuye restricciones de equipaje.

Madrid, 16 de julio de 2012.- Germanwings   disminuye las restricciones de equipaje. Ahora, la aerolínea de bajo coste aumenta de 20 a 23 kilos el límite de peso de la primera pieza de equipaje facturada. En el caso de las tarifas “Best” y “Flex” no es necesario que pagar ninguna cantidad adicional por maleta. Solo los clientes con la tarifa “Basic” pagan al registrarse en Internet, como hasta ahora, 10 euros por la primera pieza de equipaje facturado.Las demás piezas de equipaje facturado de hasta 23 kg tendrán un coste adicional de 70€, lo que significa una disminución importante de los costes en comparación con la regulación anterior. 

Además de la ventaja del incremento del peso en las maletas facturadas, las personas que viajen con niños también se beneficiarán de esta novedad y podrán facturar de manera gratuita un carrito o sillita o una cama de viajePara las maletas pesadas se aplica ahora una nueva regulación más flexible: Por cada pieza de equipaje con un peso máximo permitido de 32 kilos se cobrará un extra de 50 euros si es la primera maleta y 30 euros por cada una de las demás piezas. Además de flexibilizar las condiciones del equipaje facturado, Germanwings permite a los pasajeros, como de costumbre, transportar gratis una pieza de equipaje de mano. Esta no debe sobrepasar las dimensiones 55 x 40 x 20 centímetros ni pesar más de ocho kilos. El modelo de tasas simplificado supone una importante unificación con otras aerolíneas del consorcio Lufthansa.

Fantasmas del vuelo 401

No siempre los fantasmas aparecen en castillos, o lugares lúgubres. ¿Habéis oído que alguno se aparezca en un avión comercial?. Si, Eastern Airlines tuvo durante años, su propia historia de fantasmas durante un tiempo, y todo ello fue recogido en varias películas y hasta libros. Todo comienza cuando la azafata Fay Merryweather, en el L1011 número 318 ve una cara familiar en el microhondas, cuando se disponía a servir las comidas a los pasajeros. El fantasma incluso tiene la deferencia de hablar. "rápido hay un problema". Cuando el ingeniero de vuelo, acudió a ver por si mismo el espectro, tras la llamada desesperada de la azafata, este volvió a repetir: "hay fuego en el avión". 

Meses más tarde ese avión desarrolló un incendio en un motor en un vuelo a Méjico, sin consecuencias. La historia de los fantasmas, que se aparecían en los aviones de Eastern había corrido como la pólvora, a través de todas las tripulaciones de la compañía. Todo comienza en un día de otoño de 1972 cuando de forma inexplicable un L1011, al mando de Don Repo, se estrella en las Everglades cuando intentaba aterrizar en Miami. De los 176 pasajeros 97 murieron. El accidente fue uno de los más absurdos de la historia de la aviación. Al cambiar una bombilla del panel de control, accidentalmente,el piloto empuja con la pierna la columna de control, y el avión comienza a bajar, sin que la tripulación se percate del hecho. Su piloto y copiloto murieron. El avión no fue destruído de todo, y algunas partes eran totalmente aprovechables. El galley fue instalado en el avión 318. 

Durante su trayectoria, sus tripulaciones, hombres poco dados a cuentos de viejas, reportaron varias apariciones de Don Repo, en distintos vuelos, y partes del avión usualmente avisando de algunos problemas que siempre se desarrollaban. No son pocos los pilotos, que pudieron afrontar situaciones complicadas gracias al preocupado fantasma. Las apariciones se produjeron durante 18 meses, hasta que tras una ceremonia religiosa fue exortizado. Los fantasmas no volvieron a verse de nuevo. Una historia, muy curiosa. 

Otro barco en llamas

Ya es el segundo en pocos que meses. Por lo menos son 4 los heridos, después de que se declarase ayer un incendio, originado en las cocinas, en el barco fluvial Regina Rheni, que estaba navegando cerca de Dusseldörf . No se han producido pérdidas humanas entre los 102 pasajeros y 30 tripulantes. El incendio fue extinguido con la ayuda de bomberos de la zona. En su mayor parte eran turistas británicos, muchos de edad avanzada, y el barco había fletado por Saga Holidays.

El fuego se produjo a las 3:15 de la madrugada. Se dio la orden de que se colocaran los chalecos salvavidas, y fueron evacuados a otro barco que pasaba, a una localidad vecina. Salvo algunos heridos leves, los pasajeros fueron llevados a un hotel el Dusseldorf.   El incendio fue sofocado por los la tripulación y bomberos locales que subieron a bordo. El fuego tardó 3 horas en ser sofocado, y el almacén, en la zona del galley resultó completamente destruido.El barco era de nacionalidad holandesa, y podía llevar 154 pasajeros. Su operativa, se ampliaba no solo al Rhin, sino al Mosela, Main y Danubio. 

El Marco Polo sigue navegando.

Lo recuerdo con cariño, por ofrecerme una de las singladuras más hermosas y entrañables de mi carrera crucerística. Siempre se ha dicho, que los cruceros son "vender emociones" e introducirse en el Mar Negro con una leyenda de la historía naval de la antigua Unión Soviética, es un doble placer. Lo consideraba como una especie del "revivir" una época gloriosa y pretérita de la navegación. Una zona exótica, en donde en mis ocho días, no me topé con ninguna "cajita tonta" flotante. Dicese de las "cajitas tontas" estos enormes barcos clon, decorados de forma hortera que se llenan de miles de personas, en una esperiencia infernal llamada crucero.

El capitán Schettino lo cuenta todo.

¡vada a bordo cazzo¡....creo que se puede entender o por lo menos lo principal.

¿Cuál es el souvenir más freaky que tenéis?

Cuando viajamos, queremos atesorar en nuestra mente todos los momentos posibles. Videos, fotos, recuerdos, y sobre todo todo tipo de objetos de dudoso gusto. Vale, lo sé son particularmente prescindibles. Pero que levante la mano el que alguna vez no ha traído algo, que en estos momentos no queramos guardar en el armario más profundo. Souvenir significa en francés recordar. Y de eso se trata, seguir vinculados a nuestras vacaciones de forma inmediata. Os invito, a que recopiléis estos pequeños objetos, y después de haber superado el bochorno inicial, rememorar el momento exacto en el que los comprasteis. Seguro nos trae buenos recuerdos, algo necesario en un momento tan complicado como este. 

¿Iberia con aviones chinos?

Cuando Michael O Leary anunciaba su interés por estudiar la adquisición de aviones chinos, el mundo aeronaútico se mostraba escéptico, algunos enfadados, y otros pensaban que era una rareza más del pintoresco presidente de Ryanair. La firma de un acuerdo entre IAG, el holding que agrupa a ambas aerolíneas, y compañía china Comac para colaborar en el diseño de aviones que competirán con los de Airbus y Boeing, esta pasando desapercibido. Desde hace tiempo que Boeing y Airbus mantienen un duopolio, que los chinos parecen empeñados en romper.  COMAC nace en 2009 cuando pone en marcha el C919. Sus primeros vuelos se producirán en 2014, y se prevé que las primeras entregas se realicen en 2016. 

Se trata de un modelo capaz de amenazar el amplio segmento de los 168-190 asientos, y como es usual en la industria china con unas similitudes alarmantes con el A320. IAG Holding ha sellado un acuerdo con el fabricante chino para cooperar en el desarrollo y fabricación del futuro C919. El acuerdo ha sido firmado en Farnborough. Recordar que COMAC fabrica también el ARJ21, practicamente un calco del MD90. Aunque no lleva implícito ninguna opción de compra, la cooperación es un paso importante previo. Por encima de mostrar un “curioso apoyo” a la industria aeronaútica europea, muchos expertos del sector se están preguntando: “es un órdago a los grandes fabricantes”.

Mientras que Boeing y Airbus atesoran decenas de años de investigación, y una tradición probada técnologicamente hablando; ¿puede desarrollar un país un avión fiable en cinco años?. ¿Si los ciudadanos son reacios a un tablet o un coche chino, estaríamos dispuestos a volar en un avión chino?. 

El mar y sus señales

La gente se embarca en un crucero, por diversos motivos. Sean cuales sean, siempre hay algo común,  y es cuando desde la cubierta de un barco, nos encontramos solos ante la portentosa naturaleza en silencio. A mi me gusta ver detenidamente el lenguaje que nos envía el mar a cada momento. Como si en diversas etapas del día, tuviera cambios de humor impredecibles. Desde el balcón de mi camarote adoro perder la vista en la lejanía, y en silencio y respeto, ver colores, olores, diversas facetas, y sobre todo puestas de sol, y tormentas amenazantes. Me gustaría compartir estos momentos con vosotros. Estampas muy motivadoras para compartir. 

Pullmantur 1) Ajaccio

Short cruise with any day at sea, but a late arrival at the early afternoon, was perfect to see what´s it like at Pullmantur in the regular cruises. Spaniards have a saying: “Happy nights, sad mornings”. Most of the passengers were sleeping after the “Eighties Party” last night. Teenagers were behaving in a civilized way. The party had been great, and the influence of Royal Caribbbean (let´s say Pullmantur belongs to the American company) on Pullmantur was becoming  clear, especially in the shows both in the atrezzo and performance. Spanish blood and American organization is the perfect combination. I even enjoyed some classy bits, like the “gogo” girls dancing into cages made of cloth, illuminated with faint light. Like a smart club in any big capital.

PULLMANTUR: Al Caribe en el Monarch.

Madrid, 09 de julio de 2012.- El Grupo Pullmantur ha anunciado que a partir del 27 de Abril de 2013 posicionará su nuevo buque Monarch en su itinerario “Antillas y Caribe Sur” para operar durante los doce meses siguientes. El itinerario, de ocho días y siete noches de duración, contará con embarques semanales en Panamá-Colón (Panamá), Cartagena de Indias (Colombia), Curaçao, Aruba, y Caracas-La Guaira (Venezuela). Un proyecto que nace con la vocación de consolidarse como el crucero más atractivo de Caribe Sur y que se convertirá en la mejor opción para descubrir la cultura, la historia, la naturaleza y la belleza de está región, en pareja o en familia. Según ha indicado Gonzalo Chico Barbier, Presidente y CEO del Grupo Pullmantur, “la incorporación del Monarch, operando el itinerario “Antillas y Caribe Sur”, impulsará nuestro crecimiento y reforzará nuestra posición como compañía de cruceros de referencia en Latinoamérica.

Promesas anónimas en el Camino

Hay caminos y caminos, pero la ruta a Santiago es el CAMINO. Sin la menor duda, ninguno mantiene un poder telúrico y espiritual igual y el favor de los dioses. El germen y la identidad europea se hizo paso a paso, a través cientos de pequeños caminos, que todos ellos y de forma capilar confluyen en la eterna Compostela como ríos de sueños. Las razones por las que un alma se dirigen a Compostela son infinitas.

Homenaje al Costa Victoria.

El Costa Victoria, es encargado por Costa en Vulkan Bremen, junto con otro gemelo el Costa Olympia. Al quebrar el astillero, el casco sin terminar, es adquirido por NCL, que lo reconstruye con el nombre de Norwegian Sky.  Siempre pretendió representar el espíritu italiano en diseño naval, que marcó la pauta durante años. Y se ve nostalgia, y recuerdos  viejas naves en cada esquina. Una especie de herencia viva. Así, aunque con unos años, es todavía una de las naves con más personalidad que navega por el mundo. Tras ella, se han roto los moldes. Puede que Costa se esfuerce por sacar barcos enormes, y de estética “poco liviana”, pero todavía quedan barcos de “pata negra”, que siguen siendo naves de un exquisito gusto, e intemporales. El nuevo Costa NeoRomántica, parece que ha hecho cambiar de rumbo al equipo decorativo de Costa, y que viene a darnos la razón, a los que añorábamos la Costa “de toda la vida”.

Acostumbrados al ornamento, la primera imagen de la nave es sobria, devastadoramente simple y hasta aburrida. Aunque se ven algunas arrugas, se mantiene en perfecto estado. Terriblemente elegante y refinado, es el barco de la simplicidad, y es la heredera natural de otras famosas naves italianas. Vemos una clara mezcla de elementos de diseño, superficies limpias y sin decorados pesados, y elementos novedosos como uno de primeros halls de varios pisos a bordo de un barco, y sobre todo personalidad, y carácter único. Amantes de ambientes opresivamente recargados, la nave no sería una elección adecuada.

Glosar cada esquina de un barco de mas de setenta mil toneladas es demasiado largo. Hago mención de algunas de las instalaciones mas brillantes. Hay tres salas sinceramente insuperables como la Plaza Concordia de varios pisos, verdadero mirador opulento en proa de la nave, el Bar Cappricio con los maravillosos mosaicos de Emilio Tadini, y el Bar Morfeos, que parece sacado de un famoso liner italiano de los años 50. Es asimismo uno de las pocas naves con piscina cubierta. La Tavernetta en la cubierta doce, es un lugar entrañable, lugar multifunción cuelga pinturas de los barcos mas representativos de la compañía de Stephen Payne. 

Mi homenaje para un barco único, y que espero que navegue con la compañía durante mucho tiempo. 

Seabourn. ¿Best way to cure stress?.

Pullmantur. Cruising Spanish style

Pullmantur´s flagship, it´s not any ship but the essence and origin all megaships we have today. We have to go back to 1987, when Royal Caribbean surprised anyone again. Trying to make cruising something even profitable, and having the Song of Norway as a model, decided to go ahead with the construction of a massive ship, five times bigger, but keeping the same elegant design. The Sovereign is launched in 1998, and christened by the first lady Rosalyn Carter. The dimensions were colossal: 73.192 tons. Not only she surpassed all limits, but was one of the “first” in many aspects, of having for example, panoramic lifts in the lobby. A huge vessel. 

Costa puntualiza informaciones sobre el Concordia

 En referencia al artículo publicado hoy en el diario italiano Corriere della Sera, Costa Crociere aclara lo siguiente: la caja negra (VDR), que según el artículo se estropeó el día 9 de enero, únicamente había registrado un código de error, lo que no implica que el aparato estuviera inutilizado, tal y como demuestra el hecho de que los datos que contenía estaban totalmente en línea con las expectativas de los ingenieros. No existe ninguna regulación o convención internacional que prohíba a un barco navegar en una situación similar.

¿Fin del saqueo de los operadores de telefonía?

Las especulativas tarifas que se nos aplica a los usuarios de telefonía móvil, cuando estamos en otros países de tiene sus días contadosYa ha entrado en vigor la norma de la Unión Europea que obliga a rebajar las tarifas de internet móvil desde el extranjero hasta un 90 por ciento. La Comisión Europea cree que el ciudadano podrá ahorrar unos 200 euros anuales, y 1000 los empresarios. Los precios a partir de julio serán de 45 céntimos por mega, frente a los 70 actuales. Y en 2014 se reducirá a 20 céntimos. Los precios máximos han sido fijados, después de detectar constantes abusos de los operadores hacia los clientes. 

La comisaria de la competencia, Neelie Kroes habla claramente de "estafas", con tarifas de más de 4 euros por mega en 2009, precio que se recortará hasta en seis veces. En 2014 cuando los precios se recorten aun más, habrá ahorros de hasta un 90%. Además se obligará a las compañías a vender servicios al por mayor de "roaming", tanto en los de voz, datos o SMS, a los operadores virtuales, para que estos a su vez puedan ofrecerlos a sus clientes. 

Los usuarios podrán comprar servicios de itinerancia, a un operador diferente al que tiene contratado, sin cambiar de número. Las llamadas también bajarán con un tope máximo, que se reducirá hasta 24 céntimos en 2013, y 19 un año después. Todos los viajeros, alguna vez nos hemos topado con abusos, y precios cada vez más difícil de justificar. Puede que sea el comienzo del fín, al saqueo perpétuo de los operadores móviles. 

El Norwegian Breakway, anuncia sus espectáculos

Madrid, 2 de julio de 2012 – Continuando con su trayectoria innovadora en materia de entretenimiento a bordo, Norwegian Cruise Line anunció la semana pasada en Miami que el musical Rock of Ages, con cinco nominaciones a los Premios Tony, debutará en el Norwegian Breakaway, que se inaugurará en abril de 2013. Asimismo, el próximo barco en unirse a la flota de Norwegian también contará con otros dos grandes shows como el Burn the Floor y CirqueDreams & Dinner Jungle Fantasy. Rock of Ages es uno de los musicales más veteranos y aclamados de la historia de Broadway.  Además de su consolidado triunfo en Broadway, Rock of Ages ha conseguido también un éxito arrollador en Toronto y en Australia, tiene una producción en marcha en el emblemático West End londinense y cuenta con numerosas producciones en Asia.

MARRUECOS VETA A PASAJEROS GAY DE UN CRUCERO

En este mundo en donde la discriminación sexual es parte del pasado, todavia encontramos casos, que debería hacernos replantearnos nuestros planes de viaje. El Niuew Amsterdam, que hacía un crucero gay se le impidió el atraque en Casablanca ayer, teniendo que continuar su crucero hacia Málaga. La agencia RSVP Vacations, informó que sus clientes habían sido avisados del motivo de la cancelación, y que las autoridades alauitas sabían de las características del crucero