Ryanair vs Air Nostrum

Mientras volaba entre Barcelona y Bolonia en Air Nostrum, alguien emitía la siguiente frase: "Esto parece Ryanair".  Esta comparativa podría ser escandalosa en otras épocas cuando Air Nostrum era la referencia del servicio al cliente. Podría ser hasta políticamente incorrecta cuando su Business Regional Class era la envidia de cualquier compañía, y deleite de sus pasajeros. Cuando volabas en cualquier vuelo y el servicio a bordo, pasaba por un faraónico catering. Puestos a pensar en las quejas del airado pasajero, tiene sentido su comparativa, porque Air Nostrum se ha convertido en una caricatura de lo que era, y aunque han bajado los precios, no de forma significativa. 

Nacida como aerolínea regional de Valencia, de mano de la familia Serratosa cae enseguida en el ámbito de Iberia, como su conector regional  con un leonino acuerdo mediante el cual la aerolínea valenciana, jamás podrá hacer vuelos de más de cien pasajeros, dejándolos el nicho regional más ingrato, costoso, y sobre todo poco rentable sino sometes a los pasajeros a tarifas bestiales, y sobre todo sangras a las autonomías a las que operas. Las cosas funcionaban en épocas de vacas gordas cuando el mercado nacional estaba dominado por el grupo Iberia, pero se desmoronan cuando el ciclón Ryanair se mete en el corral de Iberia. Y todo el tinglado comienza a caerse como un castillo de naipes, haciendo de Air Nostrum- Iberia Regional algo irrelevante, costoso y sobre todo sin sentido. Ya ha dejado de ser la valedora de las regiones, con unos recortes tan brutales en sus rutas, que la han convertido en un operador hub más en la mayor parte de su red.

Comencemos por sus tarifas. Mientras que la estructura tarifaria de Air Nostrum es usualmente leonina, alta, abusiva no permite idas o vueltas a precios ajustados, y sobre todo siguen en muchos casos con el famoso Sunday Rule (dormir la noche del sábado a domingo en destino), o cancelarte la vuelta si no te presentas al vuelo de ida. Ryanair por el contrario, que está muchos escalones por debajo de la aerolínea valenciana en cuanto a precios, permite idas, vueltas, aunque no cambios ventajosos, o cancelaciones. Suele compensar comprarse un billete nuevo, si algo sale mal.

Alianzas y extras. Cierto es que Air Nostrum al estar en el ámbito de OneWord, permite conectar a la red de Iberia, y se beneficia de poder reservar sus billetes en todos los canales de venta de Iberia. También admite una franquicia de equipaje gratuita de 20 kilos. Sin embargo, aunque paguemos el suplemento por maleta de Ryanair siempre nos compensarán sus vuelos. Y en la política de equipaje y en el modelo de avión también encontramos diferencias. Air Nostrum vuela con asignación de asiento, frente a un suplemento de 10 euros de Ryanair, en pequeños regional jets, CRJ, Dash o ATR con una distancia entre asientos limitada, espacio interior angosto, racks muy limitados, y sobre todo con una especie de agobio cuando los avioncitos van llenos.  Ryanair vuela con B737-800. La distancia entre asientos es prácticamente similar en ambas aerolíneas: 76,2 cm en Ryanair y los ATR, y 78,7 cm en los CRJs. Mientras que puedes meter una maleta de cabina de dimensiones racionales en los racks de Ryanair, no puedes hacerlo en Air Nostrum que tendrás que facturar (perdiendo el considerable tiempo o arrastrando de igual forma tu maleta hasta las puerta del avión, y entregándola a su personal de handling). En ambos casos, nunca  (rara vez en Ryanair) usarás el finger teniendo que usar buses, o simplemente caminar por la pista. 

Y vamos luego al servicio a bordo. En ambos casos, la balanza se equilibraba hacía Air Nostrum. Zumo natural, café en tazas de lozas, bollería de alta calidad, productos gastronómicos etc, han pasado a un cutre menú de pago, infinitamente de peor calidad, que el de Ryanair y con las limitaciones de espacio y oferta. Y puestos a tranquilidad en la cabina, mientras que los irlandeses te bombardean con publicidad varia, Air Nostrum te recuerda en megafonía a todas horas, a donde debes volar con sus acuerdos publicitarios que en algunos casos, dejan las subvenciones de Ryanair en un juego de niños. 

Realizada la comparativa de tarifas, que aunque puede ser casual, ocurre casi siempre en todas las busquedas comparativas que hagamos, Air Nostrum vende muy caro los extras con respecto a Ryanair (maleta, asignación de asiento, tasas varias). Un ejemplo, del mismo día.

Madrid-Marsella Air Nostrum 209 euros. 

Madrid-Marsella Ryanair    28 euros (68 con maleta, suplemento por tarjeta de crédito, priority boarding con selección de asientos, tasas varias). 

Cierto que hay momentos, circunstancias en donde puede que las tarifas se acerquen (sobre todo en el caso de los vuelos nacionales), o incluso que encontremos a Air Nostrum a mejor precio, pero son anecdóticos. La diferencia usualmente, es sustancialmente muy abultada. 

Con estas diferencias, en la misma experiencia de vuelo, ¿todavía alguien se pregunta porque la situación de Air Nostrum es tan delicada?. Yo no.