CRUCERO SOVEREIGN: 5) Desembarque y conclusiones

Los desayunos son caóticos en los buffets, y compensa hacerlo en el comedor principal. Desayunar de forma tranquila antes de salir. Pullmantur ofrece a bajo precio, traslados al aeropuerto, estación de Sans y diversas combinaciones. Desembarque por colores y cubiertas de forma bastante eficiente. Como producto generalista, ha tenido el enorme mérito de popularizar un producto totalmente elitista en un mercado como el Español, en donde el crucero era algo fuera de las posibilidades de los ciudadanos comunes. El producto tuvo un éxito destacado, ya que la compañía siempre ha sido el perfecto ejemplo de como adoptar las bases de los cruceros tradicionales, bajar el precio y adaptarlo a las necesidades de un mercado y unos pasajeros, que por ser algo desconocido lo quería todo hecho. Y sobre todo por inventar el “todo incluido”, a precios populares, cuando era algo exclusivo a los cruceros de lujo.

   El Sovereign navegará durante el verano, por las cálidas aguas del Mediterráneo, tocando los usuales puertos del mercado occidental. No es una ruta especialmente novedosa, pero si es la más demandada por los pasajeros españoles. La formula ha funcionado, aunque el futuro se presenta lleno de retos. Sobre todo, los precios caen de forma alarmante, las naves son cada vez más modernas, y los pasajeros de Pullmantur cada vez son más sofisticados. La incorporación del Monarch, gemelo del Sovereign es algo más que Royalizar a Pullmantur, sino reducir costes de barcos más pequeños, aumentar sus ingresos globales, y hacer espacio para los barcos más nuevos de la compañía matriz.

 Cierto que no es un barco nuevo, y necesita cuidado en ciertos aspectos estéticos. Incluso en algunos casos de forma más o menos urgente. Sin embargo, intuyo que de momento es interesante su operativa, y sobre todo dos grandes naves le permiten aumentar plazas en uno de sus mercados más exitosos que el mercado emergente de Brasil. Supongo que de momento, la clave es saber hacer un producto atractivo, barato y que pueda afrontar los embites de navieras competidoras, que pueden ofrecer barcos infinitamente más atractivos. De momento, tiene algunas armas destacadas. Los cruceristas españoles siguen siendo en su mayoría, “primeros cruceristas”, y sigue pidiendo algo que solo Pullmantur parece dominar: “no te fijes tanto en nuestra nave”, pero si en “calidad humana de sus tripulantes”, “alma hispana a bordo” y sobre todo gustos adaptados a lo que los pasajeros piden. Y lo hacen cada vez mejor. Y con recortes en algunos ámbitos, pero mejoras en otros. 

Moviéndose el delicado mundo de “tarifa vs coste”, la compañía sigue teniendo un producto muy destacado en su segmento, y sobre todo sin haber perdido lustre en casi todos sus apartados. En el mundo de los recortes, se nota cada vez más el asesoramiento de Royal en su operativa. Dejando a un lado tarifas plenas de temporada alta, que no resultan muy atractivas, la compañía es como una pequeña recopilación de lo más “característico de nuestro país” en alta mar. Para mi hay algo que invita a reservar y es la calidez humana de todo el equipo, algo no siempre presente en navieras mejores, pero mucho más impersonales. 

Otras partes:



Introducción:  http://www.waveandwind.net/2012/03/crucero-sovereign.html#more
Primera parte: http://www.waveandwind.net/2012/03/crucero-sovereign-1-embarque-y-primeras.html

Segunda parte: http://www.waveandwind.net/2012/03/crucero-sovereign-2-ajaccio.html#more
Tercera parte: http://www.waveandwind.net/2012/03/crucero-sovereign-3-livorno.html
Cuarta parte: http://www.waveandwind.net/2012/03/crucero-sovereign-4-villefranche.html#more