RYANAIR

Siempre en la cresta de la ola,  Ryanair es una aerolínea que no deja indeferente a nadie. O la amas o la odias. Pero como todo admite una enorme gana de grises. Digamos que por lo general es medianamente aceptada por sus pasajeros, y denostada, por sectores a los que pisa callos, y en eso Michael O´Leary sabe hacerlo bien, y se vanagloria de ello. Intentando buscar una visión equilibrada, y sin intentar condicionar las opiniones, intentaré esbozar porque Ryanair es una compañía peculiar, que es lo que la hace ser diferente, y como es una típica experiencia de vuelo en este ciclón del low cost, y un verdadero "enfant terrible" de la aviación comercial. Si tuviesemos que hacer una breve historía tendríamos que ir a 1985 cuando el empresario local Irlandés, y dueño de entre otras cosas, del grupo aeronaútico Guinness Peat Aviation Ton Ryan adquiere un Bandeirante para volar entre Waterford y Londres. Estabamos en una època de fuerte control por parte de las aerolineas nacionales, y todo lo que supusiese perder monopolios era siempre evitada a toda costa. 

La liberalización aérea hace que Ryanair se meta en la joya de la corona de British que era el Dublin-Londres. A pesar de los intentos entorpecedores, Ryanair se sale con la suya. El año 1991 es el germen del nacimiento de la aerolinea actual, ya que de la mano del polémico y polemista, Michael O´Leary y compiando el modelo de la aerolinea low cost, más grande del mundo  (Southwest) decide trasladar el modelo "low cost" desde Estados Unidos a Europa, con sus particularidades implícitas. No dejarse pisar por los monopolios de muchos pilotos, que ven a Ryanair como alguien que baja los privilegios de una colectivo hasta ese momento omnipresente con agresivas campañas publicitarias (tipo o pego o me pegan), romper precios en Europa muy acostumbrada a precios elevados, crear nuevas posibilidad a miles de regiones avidas de rutas directas (a las que se le solicita que el coste del vuelo no se repercuta al pasajero sino a toda la region, a la que la compañía beneficia) y sobre todo ponen los costes al mínimo. eliminando todo elemento no esencial en cada vuelo. Su estrategia, que le hace ganar pasajeros es mantener tarifas  escandalosamente baratas, optimizando gastos hasta le extenuación, y repercutiendo costes a través de un montón de suplementos extras. 

Siempre paranoicos con los costes eliminan el check in, en 2010 obligando a imprimir la tarjeta de embarque al pasajero desde casa, lo que provoca un número de reacciones judiciales adversas, y todavía sin solucionar. A pesar de algunas notas de creciente alarma como casos concretos de cargar poco combustible, lo cierto es que el íncide de seguridad es impecable. Sus 250 B737-800 de nueva generación, hacen una media de 1500 vuelos al día, uniendo más de 160 destinos en toda Europa. Y lo hacen sin haber registrado un accidente grave en todos sus años de historia, a pesar de las intoxicaciones interesadas de ciertos colectivos  "parciales" de compañías de bandera acorraladas por la presencia de la aerolinea irlandesa. Las cifras de Ryanair no son baladí. En 2010 traslada a más de 75 millones de pasajeros, con un incremento meteórico de más del 10%, y con un crecimiento vertiginoso lo que les hace necesitar aviones de forma constante. Aunque actualmente tiene paralizado el proceso de adquisición de 200 aviones adicionales por discrepancias con Boeing, lo cierto es que el tema tendrá que ser abordado en un futuro. Asi como la previsible inauguración de una low cost intercontinental, pospuesta hasta 2014, y que usaria previsiblemente A350 o B787. 

Volar con Ryanair

Aparte de todas historias de miedo, y leyendas urbanas que circulan , volar con Ryanair es una experiencia segura, básica, y si todas las cosas  van bien es una experiencia perfectamente asumible. Debemos también decir, que si las cosas van mal, como retrasos, cancelaciones, los niveles de atención al cliente en asumir responsabilidades en cambios, devoluciones y servicios aeroportuarios como comidas y hoteles, son muy, muy mejorables, por no decir deficientes en muchos casos. Las reservas se realiazan a través de su web, y aunque ahora se pueden reservar los billetes a través de agencias online, es normal, que al no pagar comisiones a las agencias, muchas de ellas hayan optado por aplicar suplementos que en la web de Ryanair no existen. No es siempre la opción más barata, depende de la ocupación, disponibilidad etc, cierto es que el nivel tarifario suele ser imbatible. No siempre es asi, y muchas veces encontramos opciones más economicas, pero suele serlo. La pagina aunque no es confusa, requiere la paciencia de ir siempre eliminando tasas, cargos, como seguros, alquileres de coche, etc, equipaje (que resulta altamente elevado), y solo tendremos que asumir la tasa de la tarjeta de crédito, salvo la propia de Ryanair o la Master Card debito. Importante es siempre imprimir la tarjeta de embarque so pena de 40 euros, por reemisión en el aeropuerto. 

Una vez en el aeropuerto, y no hemos seleccionado la opción de "embarque preferente", funciona en base a "first come first served", (el que llega primero entra primero) que implica que para embarcar pronto, si quieres elegir tu asiento tendrás que llegar cuando antes al avión ya que no hay asignación de asiento por parte de la compañía. Tu equipaje de mano gratuito son 10 kilos, y deber las medidas estandar. O sea, para todas las compañías 55X40X20, y sin poder llevar ningún otro objeto en la mano. Conviene entrar cuando antes, porque los maleteros suelen llenarse pronto. Asientos de cuero azul en cabinas amarillas, y sin reclinación de asientos, aunque con un espacio similar a otra compañía aérea. Las pautas del servicio a bordo, son estándar con venta a bordo de comida y bebidas, además otro tipo de cosas más exoticas como tarjetas "rasca" con premio, o traslados aeropuerto-hotel. No es una compañía que permita conexiones, con lo que se recomienda dejar mucho tiempo de antelación entre vuelo y vuelo.

Donde falla radicalmente la compañía es a la hora de asumir responsabilidades a la hora de admitir también daños del equipaje. Si bien todas son especialmente leoninas, no importa el coste de la maleta, que la devolución siempre será por debajo de su coste, y sobre todo tendrás que pelearte con un departamento bregado en aguantar reclamaciones. Los aeropuertos no son siempre los centrales, y aunque muy aislados de ciudades importantes, están medianamente bien conectados. En resumidas cuentas,  Ryanair es una aerolinea absolutamente necesaria para evitar que mercado tan desequillibrados como el español con dominio absoluto del grupo Iberia, sufra los efectos de las tarifas infladas, una vez que no hay competencia, y sobre todo para evitar que decenas de regiones en España tengan que bascular a los hubs de Madrid y Barcelona. Debe mejorar en decenas de puntos concretos, en relación con sus clientes, pero como alternativa no debe dejarse de considerar. Admite tarifas idas y vueltas por separado, y su acceso a mercados secundarios permite un enorme campo de opciones a los pasajeros, hasta el momento no contemplados.